تمام نکاتی که باید درباره لوله مویی کولر گازی بدانید
اگر برای خنک کردن خانه خود، کولر گازی را به عنوان سیستم سرمایشی انتخاب کردهاید، باید نکاتی را درباره بخشهای بیرونی و درونی آن بدانید. این نکات در هنگام خرابی دستگاه و روشن نشدن آن به کمک شما آمده و باعث میشوند، به راحتی وسیله را عیب یابی و تعمیر کنید. یکی از این قطعات کولر گازی که باید بیشتر درباره آن بدانید، لوله مویی کولر گازی است. در ادامه مقاله، به تمام نکاتی که باید درباره لوله مویی کولر گازی بدانید اشاره میکنیم.
فهرست مطالب
لوله مویی کولر گازی چیست؟
مویی یکی از بخشهای اصلی سیستم تبرید بوده و نقش مهمی را در تنظیم وضعیت مایع مبرد (ماده خنک کننده) ایفا میکند. هنگامی که مایع مبرد از کندانسور میگذارد و به لوله مویی میرسد، فشار مایع مبرد در هنگام گذشت از لوله مویی کاهش یافته و به حالت گاز در میآید. لوله مویی نه تنها در کولر گازی بلکه در یخچال فریزر نیز وجود دارد و نقش شکست فشار را انجام میدهد، این قطعه بین کندانسور و اواپراتور قرار دارد. لوله مویی از جنس مس بوده و قطر بسیار کمی دارد، همین ویژگی سبب میشود وظایف خود را به درستی انجام دهد.
علائم گرفتگی لوله مویی کولر گازی
یکی از اصلیترین علائم گرفتگی لوله مویی کولر گازی، آمپر کشیدن کمپرسور است. این حالت که بیشتر اوقات با خاموش شدن کولر گازی همراه است، میتواند به خاطر دلایل مختلفی از جمله کثیفی کندانسور و خرابی موتور باشد. اما اصلیترین دلیل آن گرفتگی لوله مویی کولر گازی است، به خصوص اگر مقدار آمپر کشیدن از حد معمول کمتر باشد. باید بدانید هر زمان که احساس کردید با کاهش قدرت سرمایش و گرمایش دستگاه روبرو هستید، باید به سرعت کمپرسور را تعویض کنید، زیرا کم شدن قدرت دستگاه نشانی از خرابی این قطعه است، تعویض کمپرسور با تعویض الزامی لوله مویی همراه خواهد بود. تعویض الزامی لوله مویی، دستگاه را به شستشوی مدار سیکل تبرید خواهد رساند، در ادامه به شستشوی سیکل تبرید خواهیم پرداخت، قبل از آن باید درباره تعویض و سایز مناسب لوله مویی بدانیم.
تعویض لوله مویی
در صورتی نیاز به تعویض لوله مویی در کولر گازی باید انجام بگیرید که : 1- لوله مویی مسدود شده باشد. 2- کولر نیاز به تعویض کمپرسور داشته باشد.
در صورت تغییر کمپرسور حتما باید لوله مویی کولر گازی خود را نیز متناسب با کمپرسور جدید تعویض و تنظیم نمایید. باید بدانید که تعویض لوله مویی کار ساده ای نیست و نیاز به تخصص دارد و این کار را باید حتما به تعمیرکار کولر گازی بسپارید.
تنظیم فشار پشت لوله مویی
پس از تعویض کمپرسور برای تنظیم اندازه لوله مویی در حالی که یک شیلنگ گیج به خروجی کندانسور و قبل از لوله مویی وصل است باید کم کم طول لوله را کوتاه کنید تا جایی که فشار گیج بر روی عدد ۷۵ تا ۸۰ psi ثابت شود. فشار مناسب پشت لوله مویی بین 70 تا 80 است.
سایز لوله مویی کولر گازی
در ادامه به سایز لوله مویی کولر گازی به نسبت قدرتهای مختلف این دستگاه از جمله کمپرسور اشاره خواهیم کرد.
| BTU | طول لوله برحسب سانتی متر | قطر لوله برحسب سانتی متر |
|---|---|---|
| 4000 | 275 | 1.397 |
| 5000 | 183 | 1.397 |
| 6000 | 220 | 1.625 |
| 12000 | 183 | 2.159 |
| 14000 | 153 | 2.286 |
| 24000 | 100 | 8 |
| 30000 | 100 | 8 |
| 32000 | 75 | 9 |
| 36000 | 85 | 9 |
شستشوی لوله مویی و سیکل کولر گازی
شستشوی سیکل کولر گازی در فرایند سرویس کولر گازی به دلیل اطمینان یافتن از باز بودن مسیر آن انجام میگیرد، به یاد داشته باشید اگر این شستشو از قلم بیافتد، وجود هر گونه جسم خارجی درون سیکل کولر گازی، میتواند باعث سوختن کمپرسور شود.
شستشوی سیکل کولرگازی به دو روش صورت میگیرد، روش اول استفاده از گاز ازت است. این روش در جهان شناخته شده و توسط اکثر تعمیرکاران کولرگازی انجام میگیرد. روش دوم که خطرناک است و میتواند آسیبهای مالی و جانی زیادی را به شما وارد کند، شستشوی سیکل کولر گازی با گاز R22 است. این گاز از انواع گازهای مبرد کولر گازی است.
شستن سیکل کولرگازی با گاز R22
تعمیرکاران کولرگازی، هیچکدام این روش را برای شستشوی سیکل کولرگازی پیشنهاد نمیکنند، زیرا این روش بسیار پر خطر بوده و به غیر از صدمات مالی، امکان آسیبهای جانی مانند سوختن دستان وجود دارد. شستن سیکل کولرگازی با گاز R22، بدین صورت است که باید گاز را، در فواصل زمانی کوتاه به صورت مایع وارد دستگاه کنید. به یاد داشته باشید برای جلوگیری از هرگونه آسیب فیزیکی باید برای اینکار، دستکش مناسب دست کنید. شستن هر کدام از قطعات کولر گازی، نیازمند به مهارت است، زیرا در این صورت شستشوی کندانسور، اواپراتور و یا فیلتر کولر گازی نیز با مشکل مواجه خواهد شد.
شستن سیکل کولرگازی با گاز ازت
همانطور که اشاره کردیم شستشوی سیکل کولر گازی با گاز ازت، یک روش علمی و درست برای این کار است. فشار بالای گاز ازت، روغنهای داخل سیستم را به سرعت از آن خارج میکند. برای این کار کافیست یک مغزی و والف را به سر لوله رفت کولرگازی بگذارید و گاز ازت را به آن متصل کنید. گاز ازت با فشار بالایی که دارد، تمامی روغنهای لجن شکل را از درون این لولهها مویی خارج میکند. این بهترین روش برای شستن سیکل کولرگازی و در نتیجه شستشوی لوله مویی است.
سلام یه کولر۴٨هزار دارم ظهرها ارورP11میده’ظهرها خاموش میشه ولی شبها تقریبا خوب کار میکنه.بعد اب میریزیم به کولر خوب میشه تا وقتی که رادیات خیس هست بعدش دوباره ارورپی١١ میده تعمییرکار گفت مشکل از لوله مویی هست ایا بخوام تعمییرسش کنم با این هزینه های بالا ایا حرفش درست هست بخوام تعمییرش کنم
درود بر شما
صادق عزیز،
ارور P11 معمولاً به **افزایش بیش از حد دمای کندانسور (داغ شدن)** مربوط است. اینکه ظهرها ارور میدهد، شبها بهتر کار میکند و با **ریختن آب روی رادیات موقتاً درست میشود** نشان میدهد مشکل اصلی **دفع حرارت** است، نه لوله مویی.
علتهای شایع: کثیفی شدید رادیات، خرابی فن کندانسور، کمبود گاز یا ضعیف شدن کمپرسور.
**خرابی لوله مویی خیلی کم پیش میآید** و تشخیص اولویتدار نیست. قبل از هزینه سنگین، حتماً سرویس کامل، شستوشوی رادیات و بررسی فن و فشار گاز انجام شود.
سلام
یک سوال داشتم :
چرا لوله مویی را در پنل داخلی نصب نمیکنند(قبل از اواپراتو) تا سرما از قسمت داخل اسپلیت شروع شود و دیگر در طول مسیر بین یونیت داخلی و یونیت خارجی اتلاف انرژی نداشته باشیم.
درود بر شما؛
لوله مویی باید قبل از اواپراتور نصب شود تا فشار و جریان مبرد بهدرستی کنترل شود.
نصب آن در پنل داخلی باعث عملکرد نادرست و کاهش کارایی میشود.
اتلاف انرژی با عایقبندی مناسب کم میشود.
یه کولر ۶۰هزار گری ایستاده دارم که رادیات پنل داخلی سوراخ شده بود بعد یه تعمیر کار اومد باز کرد برد جوش داد بعدش موقع گاز گیری این قسمت تا موتور یخ میزد هر کاریش کرد فایده نداشت .بعدش یه تعمیر کار دیگه آوردم گفت موتورت سوخته موتور رو عوض کردیم باز موقع گاز گیری همین اتفاق افتاد و گفت از شیر سرد و گرمش هست اینم در آورد یه سره کرد باز نشد بعدش گفت از لوله مویی ها هست و لوله مویی ها نو گذاشتیم بازم همون طور شد بعد گفت باید لوله ها و رادیات بیرونی کامل باید شست و شو بشه برد کامل لوله های بیرونی شست بازم همون حالت براش اتفاق میافته و بیشتر از 30pSI فشار نمیگیره .دقیقا از همین قسمت تمام لوله های مسیر برگشت برفک میزنه تا موتور
بوشهر هستم
میتونید راهنماییم کنید
سلام اون قسمتی که جوش داده به خوبی گاز عبور نمیکنه و باعث افت فشار میشه و هر وقت در مدار افت فشار داشته باشیم باعث میشه از اون قسمت جوش داده شده تا موتور برفک بزنه،
حرکت گاز در مسیر اگر کند شود برفک میزنه
اون قسمت جوش داده شده به اصطلاح کپ شده دچار افت فشار شده با حرارت قلع اون رو آب کنید تا کامل باز بشه،مشکل کولر شما فقط همینه اگر همین بود به من پیام بدهید بیزحمت، ممنون
درود بر شما؛
یخزدگی و فشار کم کولر گری شما به دلیل گرفتگی مسیر لولهها، خرابی شیر انبساط، وجود هوا یا نشتی سیستم است.
شستوشو و تعویض قطعات کافی نبوده؛ باید تعمیرکار متخصص برای بررسی دقیق و شارژ گاز مناسب مراجعه کند.
سلام یه کولر ۱۲۰۰۰تراست دارم
چندروزه که ه ی چ مکش و دهش تنداره دلیل چیه
با سلام
به احتمال زیاد این مشکل ناشی از خرابی یا اورلود کمپرسور است. بهتر است دستگاه توسط تعمیرکار از نزدیک بررسی شود تا نظر قطعی در این مورد اعلام کند
سلام وقت بخیر
کولر گری نصب کردم / مدل اکسنت 24 روتاری
نصبش کردیم لوله های مسیش 6 متره و روکار از توی اتاق رد میشه و موقعی که کولر روشنه صدایی مثل شبکه برفکی یا کککفففف کفففف از لوله مسی میاد.
سرماش خوبه / خاموشش میکنم صدا قطع میشه
مشکل از کجا میتونه باشه یا طبیعیه ؟
با سلام
پویای عزیز، با توجه به مشکل دستگاه شما، بهتر است دستگاه توسط تعمیرکار از نزدیک بررسی شود تا نظر قطعی در این مورد اعلام کند
مشکلی نیست . صدار حرکت گاز هست .
با سلام و تشکر از اطلاعات خوبتون
بنده اهواز هستم و یک کولر ۳۶ هزار مارک گری دارم که حدود ۵ سال کارکرده و الان مدتیه یه مشکل خیلی اذیتمون کرده و اینه که اگر بیش از ۲ روز کولر خاموش باشه و بخواهیم روشنش کنیم ، تا ۴ الی ۵ ثانیه موتور کار میکنه ولی معلومه که بهش فشار میاد (حتی نور چراغهای خانه کم میشود) و بعدش اورلود میکنه و هر چند دقیقه این قضیه تکرار میشه
البته وقتی هوا خنک بشه و بصورت اتفاقی کولر روشن میشه و دیگه هیچ مشکلی نداره تا اینکه مجددا ۲ روز خاموش باشه که این اشکال تکرار بشه
تعمیر کار آوردم و خازن را تعویض کرد و گاز گیری مجدد انجام داد ولی متاسفانه این مشکل کماکان وجود داره.
خواهشا راهنمایی کنید که مشکل از کجاست و چکار کنم.
عارف مشکوری عزیز سلام، مشکل شما ممکن است به علت کثیفی کمپرسور، خرابی و داغ کردن آن و شارژ کردن بیش از حد سیستم مبرد از گاز باشد. ابتدا کویلهای کمپرسور را تمیز کنید تا گردش هوا به خوبی در اطراف کمپرسور انجام شود. اگر مشکل حل نشد از یک تعمیرکار معتبر بخواهید تا دستگاه شما را بررسی کند.
دور فن بیرون رو چک کنن ، حتما اتصالات مربوط به کنتاکتور رو هم بررسی کن . و مهمتر اینکه لولهای رو از نظر خم شدگی بررسی کن
سلام . سوال از کارسناش فنی دارم. لطفا لطفا راهنمای.
من بک کولر ۳۶۰۰۰ یخچالی با موتور روتاری دارم که سال قبل به دلایلی لوله گاز برگشتش شکست و وصله و جوشکاری کردم. ولی امسال اوایل تابستون موتورش سوخت. به توصیه دوستان موتور اسکرول روش نصب کردم و لوله مویی رو ۷۵ هم تنظیم شد. ولی باز موتور بعد از روشن شدن. زیر بار میخابه. و فقط در صورتی کار میکنه که شیر کوچبک گاز کولر رو ببنیدیم تو فشار بره و سریع باز کنیم که موتور کار کنه دوباره. و باز هم بعد از هر بار خاموش روشن کردن همین برنامه. مشکل کار کجاست؟ لطفا راهنمایی کنید ممنون میشم
با سلام
محسن عزیز، با توجه به مشکل دستگاه شما، بهتر است دستگاه توسط تعمیرکار از نزدیک بررسی شود تا نظر قطعی در این مورد اعلام کند
سلام کولر گازی ۳۰۰۰۰خریدم ویسپوینت بدون ضمانت بود همینکه نثب کردم لوله های بیرون یخ زد ۳تا تعمیرکار اوردم گفتن لوله مویی پشت شیر خروجی کیپ شده لوله مویی برید و جایگزین کرد همون لوله ای که پیچ خورده بعد لوله ای که گذاشت گفت جفت برات میزارم تا خنکیش بهتربشه و موتور راحت کار کنه الان سرماش از صد در صد شاید ۳۰ درصد هم نیست اتاق ۲۴متری خنک نمیکنه ایا مشکل از همون لوله ای که گذاشت هست؟؟
با سلام
احمد عزیز، با توجه به مشکل دستگاه شما، بهتر است دستگاه توسط تعمیرکار از نزدیک بررسی شود تا نظر قطعی در این مورد اعلام کند
با سلام من کولر جنرال موتور موشکی ٣٠ هزار دارم که یک ماهی است موترش غروب ها تا حدودا ظهر ها کار میکنه وسرویس کامل هم پنل داخل هم بیرونی شده و دم ظهریه صدای مثل باد گرفتن به چیزی داره و موتور صدایش کم میشه وبعدش اور لود میشه لطفا راهنمای ام کنید ممنون
با سلام
اورلود کردن موتور کولر گازی اغلب بدلایل زیاد بودن گاز کولرگازی، افزایش فشار کمپرسور، آلودگی کندانسور، ولتاژ پایین یا وجود نوسان در برق ورودی به کولر گازی، خرابی کمپرسور، خرابی خازن ها، ایراد در سیم پیچی کولر و انسداد لوله مویین است. اگر درساعات نزدیک ظهر فشار برق نوسان دارد احتمالا به این علت است.
رنگ کولر تأثیری نداره احتمالا؟؟
درود
محسن عزیز ،
بله، رنگ تأثیر داره.
رنگ تیره (مخصوصاً مشکی یا سرمهای) **گرمای بیشتری جذب میکنه** و باعث داغ شدن بیشتر یونیت بیرونی میشه → فشار بیشتر روی کمپرسور.
بهتره رنگ بدنه یونیت بیرونی **روشن یا نقرهای** باشه تا گرما کمتر جذب شه.
با سلام
آیا فشار قبل از لوله مویی در انواع کولر ها(120000و18و24 وغیره وانواع برندها متفاوت هستش یا که نه وبا ید طبق یک استاندارد (بین 70 تا 80)آنها را تنظیم کرد یااینکهبرای هر کو لری یک اندازه بایک فشار خواص تنضیم کرد راهنمایی بفرمایین ممنون میشم
سلام دوست عزیز لوله مویی در فشار بین 70تا80 تنظیم میشود و در هر کولر فقط طول لوله مویی فرق میکند